VNTB – Cú vấp ngã ở Indonesia: VinFast đang ở đâu? (Bài 2)Diễm My
05.05.2026 10:56
VNThoibao
VinFast bước ra thế giới đầy kiêu hãnh, được hậu thuẫn của chính phủ Việt Nam. Một hãng sản xuất xe non trẻ, nhưng dám bước ngay vào sân nhà của Tesla. Không biết với một tầm nhìn tự tin tới mức nào mà Vinfast và ông Vượng dám cam kết cung cấp hon 7.000 việc làm cho dân Mỹ cùng tham vọng bán hàng ngàn xe hơi Vinfast cho người Mỹ.
Những quảng cáo hào nhoáng, buổi chào bán cổ phiếu đầu tiên trên sàn NASDAQ đều rực rỡ với một viễn cảnh huy hoàng. Nhưng thực tế phũ phàng đã dần dần che mất đi ánh hào quang của hãng xe điện quốc dân đang đi chưa vững đã muốn chạy nước rút.
“Taxi bất thường”
Ngay sau tai nạn xe lửa ở Jakarta, chính cái ngạo mạn của Vinfast đã khiến cho hãng xe Vinfast bị giáng một đòn rất nặng. Nói về khía cạnh xử lý khủng hoảng của Green SM Indonesia, hãng xe điện thân thiện với môi trường Phạm Nhật Vượng được mạng xã hội Indonesia phong tặng danh hiệu “không thân thiện với đường phố” cùng biệt danh ” taxi bất thường.”
Vậy Green SM đã có các hành vi vi diệu ở Indonesia trong 6 tháng qua ra sao bên cạnh vụ tai nạn đẫm máu tại ga Bekasi? Báo Kompas đã liệt kê một số tình huống dở khóc dở cười của đội xe Vinfast sau khi thâm nhập thị trường đông dân nhất Đông Nam Á này.
Ngày 10 tháng 10 năm 2025, tại Cengkareng, Tây Jakarta, đuôi một chiếc taxi Green SM không chịu dừng đã bị đuôi tàu hỏa đâm trúng tại cầu treo, mặc dù người dân la hét yêu cầu dừng lại.
– Ngày 31 tháng 12 năm 2025, tại Kemayoran, Trung Jakarta, một chiếc taxi Green SM đã lao qua đường ray sau khi đoàn tàu thứ nhất đang đến và cuối cùng bị đoàn tàu thứ hai đi ngang qua đâm trúng. Không có thương vong trong vụ việc.
– Ngày 1 tháng 1 năm 2026, tại Ciracas, Đông Jakarta, một vụ tai nạn khác xảy ra khi một chiếc taxi điện Green SM bị lật xuống mương, được cho là do tài xế mệt mỏi và mất kiểm soát khi quay đầu xe trước Thánh đường Hồi giáo Ibadur Rahman, đường Raya Kelapa Dua.
– Ngày 10 tháng 1 năm 2026, tại Karang Tengah, Tangerang, Banten, theo báo cáo của Kompascom, một chiếc taxi điện Green SM đã mất kiểm soát và lùi xe, đâm vào cửa một nhà hàng gà rán Almaz. Có nghi ngờ rằng tài xế không tập trung khi lái xe.
– Ngày 14 tháng 1 năm 2026, tại Kebon Jeruk, Tây Jakarta, một chiếc taxi Green SM đã đâm vào dải phân cách đường Transjakarta tại khu vực Green Garden, đường Panjang. Không có thương vong.
– Ngày 31 tháng 1 năm 2026, tại Halim Perdana Kusuma, Đông Jakarta, một vụ tai nạn liên quan đến một chiếc taxi Green SM tại khu vực đường sắt cao tốc Indonesia-Trung Quốc (KCIC) khiến cả đoàn xe bị mắc kẹt trên dải phân cách, được cho là do sự bất cẩn của tài xế.
– Ngày 28 tháng 2 năm 2026, tại Pantai Indah Kapuk, Bắc Jakarta, một chiếc taxi thân thiện với môi trường Green SM đã lao xuống sông dưới cầu vì tài xế buồn ngủ và khi đạp phanh, chiếc taxi đã lao xuống sông. Không có thương vong.
– Ngày 5 tháng 2 năm 2026, tại khu vực Citra Garden City 6, Tây Jakarta, một vụ tai nạn đơn lẻ liên quan đến một chiếc taxi điện Green SM đã đâm vào dải phân cách, làm hư hỏng phần trước của xe.
– Ngày 3 tháng 4 năm 2026, tại Jalan Sholeh Iskandar, Bogor, một chiếc taxi Green SM bị hư hỏng nặng sau một sự cố khi quay đầu xe dẫn đến va chạm với một chiếc xe KRL.
Ngày 28 tháng 4 năm 2026, tại Kuningan, Nam Jakarta, một vụ xô xát xảy ra giữa một chiếc taxi Green SM và một người đi xe máy gần trung tâm thương mại Kota Kasablanka (Kokas). Người đi xe máy phản đối vì cho rằng anh ta bị ngã sau khi bị taxi tông.
– Cùng ngày, một chiếc Green SM bị mắc kẹt trên dải phân cách đường ở khu vực Đại lộ Kelapa Gading, Bắc Jakarta, được cho là do lỗi của tài xế trên đường đông đúc, khiến xe lao qua dải phân cách.
Con dao hai lưỡi
Ở quê nhà, taxi Xanh SM tràn ngập đường phố cùng với những ưu đãi của chính phủ từ việc ưu tiên đặt trạm sạc, đổi pin trên vỉa hè dành cho người đi bộ, đến bãi đậu xe, ưu đãi cho người mua xe…. Tới quý I/2026, Xanh SM Việt Nam chiếm khoảng 54,5% thị phần taxi công nghệ.
Tuy nhiên khi đội xe Xanh SM phủ kín đường xá từ Bắc chí Nam, nuôi sống các trạm sạc nhưng thực chất là tiền từ tay trái chuyển qua qua tay phải, tạo ra doanh số ảo và sự hiện diện giả tạo của Vinfast tại thị trường Việt Nam Chiến lược đầy rủi ro này cũng được Phạm Nhật Vượng mang qua Indonesia, nhưng giờ đây lại thành con dao hai lưỡi.
Với mong muốn tạo trải nghiệm tiếp thị cho người dân Indonesia, Green SM tạo cơ hội cho họ làm quen với một thương hiệu non trẻ từ Việt Nam mà không phải tiêu tốn quá nhiều cho chi phí quảng cáo. Nhưng chỉ qua một vụ tai nạn đẫm máu khiến 16 người phụ nữ tử vong, uy tín của xe Vinfast đã xuống dốc không phanh.
Dù là tai nạn phần lớn do tài xế gây tai nạn do mệt mỏi, áp lực doanh số, nhưng cũng vì vậy mà Vinfast không còn được xem là một nhãn hiệu tin cậy với người tiêu dùng trong chiến lược xuất hiện rầm rộ nhất để dẹp bỏ sự hoài nghi về nguồn gốc xuất xứ. Cùng với truyền thông cởi mở, minh bạch, Vinfast sẽ khó mà vượt qua được các đánh giá khắt khe của báo chí và dân cư mạng.
Thất bại trong xử lý khủng hoảng
Các vấn đề phát sinh trong khâu quản lý của Green SM đã được người dân indonesia cảnh báo từ sớm như việc tuyển dụng và đào tạo tài xế quá chóng vánh. Như trường hợp tài xế gây ra tai nạn xe lửa chỉ được đào tạo và làm quen với xe trong một ngày và gặp rắc rối chỉ sau 3 ngày làm việc cho Green SM. Nhưng hãng xe đã phớt lờ những chỉ trích này.
Ngoài việc bị chỉ trích là không thân thiện với đường phố, sự thiếu đồng cảm trong các thông cáo báo chí sau tai nạn đã đẩy Green SM sang phía đối lập với người dân. Những sai lầm nội bộ trong việc xử lý khủng hoảng, không coi trọng ý kiến tích cực của khách hàng đã góp phần đẩy Green SM vào cuộc khủng hoảng truyền thông tồi tệ ở Indonesia.
Hiện Bộ Giao thông Vận tải Indonesia và Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia đã bắt đầu thanh tra toàn diện Green SM. Hãng taxi điện xuất xứ từ Việt Nam có thể phải đối diện với nguy cơ bị thu hồi giấy phép.
Qua cách xử sự của các cơ quan hữu trách ở Jakarta có thể thấy họ chú trọng đến việc cứu sống con người và ngăn chặn những thương vong vô ích hơn là bảo vệ danh tiếng hay tài chính của công ty. Ở Việt Nam, Vinfast và Vingroup có thể vững như bàn thạch, nhưng khi ra biển lớn, những cơn sóng dư luận khi không có sự hậu thuận của chính phủ như ở Việt Nam cũng có thể khiến cho Vinfast lao đao.
Từ thông tin cho rằng xe Vinfast đột ngột chết máy trên đường ray do lỗi kỹ thuật tại Indonesia cũng đã làm lộ ra những thiếu sót về công nghệ của xe hơi điện. Và liệu lại có quá trùng lặp khi có đề xuất đầu tư hơn 8.300 tỷ đồng để xoá bỏ 18 điểm giao cắt với đường sắt ở Việt Nam?
No comments:
Post a Comment