ĐỐI THOẠI

Chính phủ Việt Nam: Mô tô, xe gắn máy chưa phải kiểm định khí thải ngay từ 1/1/2025
VOA Tiếng Việt
17/12/2024
VOA

Mô tô, xe máy chiếm khoảng 90% số phương tiện giao thông đường bộ tại các thành phố lớn của Việt Nam (AP Photo/Tran Van Minh).

Xem bình luận (1)

Việc kiểm định khí thải mô tô, xe gắn máy chưa thực hiện ngay từ ngày 1/1/2025 sắp tới, Báo Điện tử Chính phủ của Việt Nam đăng tin hôm 16/12. Thông tin này được đưa ra giữa lúc công chúng xôn xao bàn luận về những ảnh hưởng của việc mô tô, xe máy phải kiểm định khí thải.

Vào ngày đầu tiên của năm 2025, Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ sẽ có hiệu lực. Luật này bao gồm điều khoản quy định rằng xe mô tô, xe gắn máy sẽ phải thực hiện kiểm định khí thải, nhưng ngày tháng cụ thể để bắt đầu việc kiểm định sẽ căn cứ vào một luật về bảo vệ môi trường hiện vẫn đang ở dạng dự thảo, báo điện tử của chính phủ Việt Nam cho hay.

Dự thảo Luật Bảo vệ môi trường (sửa đổi) - trong đó đề ra lộ trình thực hiện kiểm định khí thải định kỳ với mô tô, xe gắn máy - vẫn chưa được Bộ Tài nguyên và Môi trường trình lên chính phủ, do đó, việc kiểm định nêu trên “chưa thực hiện ngay từ 1/1/2025”, Báo Điện tử Chính phủ viết.

Trong tương lai, khi thời điểm thực hiện được xác định, quy trình kiểm định sẽ tuân theo các thông tư của Bộ Giao thông Vận tải đang chờ sẵn, theo đó, mô tô, xe máy dưới 5 năm tuổi được miễn kiểm định khí thải; nếu trên 5 năm đến 12 năm tuổi, phải thực hiện chu kỳ kiểm định định kỳ là 24 tháng; nếu trên 12 năm tuổi, chu kỳ kiểm định định kỳ là 12 tháng.

Đến cuối năm 2023, Việt Nam có hơn 73 triệu xe máy, chiếm khoảng 93% tổng số phương tiện giao thông đường bộ. Tại các thành phố lớn, xe máy vẫn là phương tiện giao thông chính, chiếm 84% ở Hà Nội, 91% ở thành phố Hồ Chí Minh và 90% ở Đà Nẵng, theo số liệu năm 2020.

Báo Điện tử Chính phủ dẫn kết quả từ 3 chương trình đo kiểm khí thải mô tô, xe gắn máy tại Hà Nội, Tp.HCM và Đà Nẵng cho thấy xe trên 5 năm tuổi có xu hướng vượt tiêu chuẩn khí thải hiện hành và xe trên 10 năm tuổi có tỷ lệ phát thải rất lớn, nhưng không đưa ra các con số chi tiết.

Trên trang VietnamNet hôm 16/12 có một khảo sát trong số các độc giả về chủ trương kiểm định khí thải mô tô, xe máy với kết quả là 8% ủng hộ “Thực hiện ngay” trong khi 58% chọn phương án “Cần có lộ trình” và 35% nghiêng về “Ý kiến khác”.

Trên mạng xã hội cũng có nhiều ý kiến trái chiều nhau về vấn đề này, theo quan sát của VOA. Một số người, kể cả những Facebooker đông người theo dõi như luật sư Trần Vũ Hải tỏ ý ủng hộ việc mô tô, xe máy phải kiểm định khí thải để không khí trong sạch hơn và họ xem động thái này như là chỉ dấu cho thấy chính quyền quan tâm đến sức khỏe của nhân dân.

Ngược lại, có không ít người đặt câu hỏi về tính khả thi khi chỉ có vài trăm trung tâm đăng kiểm nhưng phải xử lý hàng chục triệu chiếc xe, cũng như liệu thu có đủ bù chi hay không. Một vài người, trong đó có cựu nhà báo Hoàng Linh, đặt ra vấn đề rằng “người nghèo đi xe máy sống trong sợ hãi” nếu như việc kiểm định dẫn đến tước bỏ những chiếc xe cũ từ những người thu nhập thấp.

Bên cạnh đó là những ý kiến nêu nghi vấn phải chăng chính sách được xây dựng để gây khó khăn cho mô tô, xe máy chạy bằng xăng và phục vụ lợi ích cho những nhà sản xuất xe máy điện.