ĐỐI THOẠI

VNTB – CSGT được phạt tới 7,5 triệu đồng: Những hệ lụy tiềm ẩn

Kimi Yang
17.04.2026 3:09
VNThoibao

(VNTB)  – Đối diện với án phạt 7,5 triệu đồng, một lời đề nghị “thỏa thuận” với con số thấp hơn có thể trở thành cái bẫy tâm lý khó chối từ cho cả hai phía. 

 Bộ Công an đang lấy ý kiến đối với dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 168/2024 quy định xử phạt vi phạm hành chính về TTATGT trong lĩnh vực giao thông đường bộ; trừ điểm, phục hồi điểm giấy phép lái xe.

Một trong những điểm đáng chú ý, đó là đề xuất CSGT đang thi hành công vụ có quyền: xử phạt đến 7,5 triệu đồng (thay vì mức 500.000 đồng hiện nay) – gấp 15 lần. Đồng thời có quyền tịch thu tang vật, phương tiện vi phạm trị giá không quá 15 triệu đồng.

 

Không chỉ là số tiền phạt

 

7,5 triệu đối với nhiều người lao động hiện nay là một số tiền hoàn toàn không nhỏ, có khi tương đương với toàn bộ thu nhập trong một tháng. Việc nâng thẩm quyền xử phạt tại chỗ lên mức này, dù để đơn giản hóa thủ tục cho người dân nhưng lại gây khó khăn cho người có thu nhập thấp. 

Nếu như trước đây với mức phạt tối đa là 500.000, tuy vẫn còn khá cao với lao động bình dân nhưng người dân vẫn có thể cố gắng đóng phạt thì con số 7,5 triệu đồng lại mang một sức nặng hoàn toàn khác, ảnh hưởng tới cả một gia đình.

Đó là chưa nói đến, trên thực tế, một số người khi tham gia giao thông luôn có sẵn trong bóp một khoản tiền phòng thân cho khi cần. Việc nâng mức từ 500.000 lên 7,5 triệu, điều này vô hình trung sẽ làm khó người dân khi buộc phải mang theo ít nhất 7,5 triệu, một con số hoàn toàn không nhỏ.

Khi mức phạt vượt quá ngưỡng chịu đựng, nó không chỉ dừng lại ở việc giáo dục ý thức, mà còn có nguy cơ biến một vi phạm hành chính thông thường trở thành một vấn đề tài chính đối với những gia đình có thu nhập thấp và trung bình.

“Tất nhiên nếu không muốn bị phạt nặng thì đừng vi phạm luật giao thông. Nói thì dễ nhưng cái gọi là luật thì làm sao người dân biết hết tất cả các quy định? Họ cùng lắm chỉ biết những cái tối thiểu như rẽ phải xi nhan, không lấn làn, chạy đội mũ bảo hiểm, tuân theo bảng giao thông…, còn mấy quy định mới thì sao họ cập nhật kịp? Đó là tôi chưa nói đến tình trạng ‘làm luật’ hay công an giả nha. Nếu mọi thứ đâu ra đó thì tôi không nói nhưng nếu vẫn còn bất cập thì nên xem lại”, một cư dân giấu tên ở TP.HCM chia sẻ. 

Đề xuất này cũng có thể tiềm ẩn rủi ro trong quan hệ giữa người thực thi công vụ và người dân. Khi mức phạt chính thức bằng cả tháng lương, người vi phạm sẽ tìm mọi cách để giảm thiểu thiệt hại tài chính. Đối diện với án phạt 7,5 triệu đồng, một lời đề nghị “thỏa thuận” với con số thấp hơn có thể trở thành cái bẫy tâm lý khó chối từ cho cả hai phía. Điều này không chỉ làm xói mòn tính nghiêm minh của pháp luật mà còn tạo điều kiện cho các giao dịch thiếu minh bạch nảy sinh ngay tại nơi xử phạt vi phạm hành chính không cần biên lai. 

Trong một vụ việc diễn ra vào ngày 15.4.2026, một cô gái đã giật biên bản của cảnh sát giao thông sau khi thừa nhận hành vi vi phạm và ký vào biên bản ngay tại hiện trường. Tại trụ sở công an phường, người vi phạm thừa nhận hành vi vi phạm và xác nhận không có việc cảnh sát giao thông đánh mình. Cô gái cho hay do lo lắng trước mức xử phạt 5 triệu đồng và bị trừ 4 điểm giấy phép lái xe nên đã có hành động bộc phát giật biên bản.

Có thể thấy, mức phạt hiện tại cũng đã phần nào có tác động tiêu cực  đến người dân thì liệu rằng, nếu đề xuất này được thông qua, sẽ có những trường hợp tương tự như vậy sẽ xảy ra?

“Thật ra cái mức phạt dù lớn hay nhỏ nhìn tưởng là răn đe nhưng thực chất nó chỉ bào mòn thêm túi tiền của người lao động nghèo. Với người khó khăn, đó là khoản tiền lớn, sợ mất vì lý do không đâu nên họ sẽ kỹ. Nhưng với người giàu thì không đáng bao nhiêu. Vi phạm bị thổi vào phải không, 7,5 triệu phải không, đóng, sau đó nếu vi phạm nữa thì cùng lắm, đóng nữa, xong, dư tiền mà lo gì. Cái cần là để ai cũng tự giác tuân theo luật lệ chứ mức phạt cao để răn đe chỉ là phần ngọn thôi”, độc giả T bình luận.