ĐỐI THOẠI

VNTB – Khổ vì xăng sinh học

Thuỳ Linh
02.06.2026 6:08
VNThoibao

 (VNTB) -Một chính sách thay đổi, người nghèo luôn là đối tượng chịu ảnh hưởng nhiều nhất.

Việt Nam đã bắt đầu thay thế xăng khoáng bằng xăng sinh học E10. Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô, xe máy (VAMM) đã khẳng định cơ bản các đời xe đều tương thích khi sử dụng xăng E10, tuy nhiên, vẫn còn đó không ít phương tiện “kén” loại xăng này.

Cụ thể, ngoại lệ rơi vào các đời xe Viva 110, Smash, Smash Revo, Shogun, Amity, AN125, GN125, Hayate, EN150, UA125, GD110 của Suzuki.

Nỗi lo tại cây xăng

Càng gần đến ngày “quy định” chuyển đổi loại nhiên liệu sinh học, càng nhiều cây xăng thay thế xăng RON 95 truyền thống bằng E10, nỗi lo ngại của người dân cũng tăng lên. 

Với các xe đời cũ, xăng sinh học có khả năng gây ảnh hưởng đến gioăng cao su, tắc nghẽn bộ chế hoà khí hay hiện tượng tách nước trong bình xăng. Vì vậy giờ đây, mỗi lần đổ xăng  cho xe không còn đơn thuần là việc tiếp thêm “năng lượng” để mưu sinh mà còn là nỗi lo âu của người dân. Họ phải lựa chọn đổ loại xăng sinh học thì lo ngại cho tuổi thọ của chiếc xe vốn đã già nua, nhưng tìm một dòng xăng khoáng truyền thống thì ngày càng khó khăn.

Không ít người dân đã phải tích cóp, chắt chiu từng đồng hoặc chấp nhận đi vay, mượn thêm mới đủ tiền để mua xe. Với những lao động nghèo, chiếc xe không chỉ là niềm vui mà còn tựa như “đứa con tinh thần”, tối để kế bên ngắm nhìn, lau chùi rồi mới nhẹ nhàng đi ngủ.

Gắn bó hơn chục năm, từ cái thời còn là sinh viên cho đến khi ra trường, đi làm, chiếc xe ấy không chỉ là một phương tiện mà còn tựa như một người bạn lâu năm, anh Minh Nhật chia sẻ: “Hồi tôi vào đại học được gia đình mua cho chiếc Suzuki Hayate, thật sự rất thích cái form xe cũng như chất lượng của xe, êm và mạnh. Nếu xăng không tương thích thì buộc lòng mình phải cất xe vào thôi, còn hơn nhìn thấy nó bị hư hết cái này tới cái khác cũng chỉ vì xăng”.

Người nghèo chật vật

Lẽ tất nhiên, nếu như người dân không muốn bỏ chiếc xe đang sử dụng, dù muốn hay không, cũng phải chấp nhận chi ra một khoản để sửa chữa mỗi khi có hỏng hóc xảy ra, hoặc buộc phải đưa xe đi kiểm tra tổng thể.

Theo một người dân giấu tên tại TP.HCM thì những chi phí cho việc sửa chữa, bảo trì tác động không nhỏ đến túi tiền của người lao động: “Rẻ thì vài trăm, cao hơn thì vài triệu, tương đương học phí cả tháng của con chứ ít gì! Xe mình hư thì mình đem đi sửa nhưng nếu mà hư do tác động của xăng thì khó chịu vô cùng. Tự do lựa chọn nhưng có phương án khác đâu, như tôi vừa đổ nè, làm gì có xăng khác mà lựa chọn? Bốn trụ xăng đều toàn E10”.

Bài toán kinh tế của gia đình càng thêm eo hẹp. Nếu cố chạy tiếp mà không (hoặc quên) nâng cấp, chiếc xe, cần câu cơm của toàn gia đình, có thể bị “bệnh” bất kỳ lúc nào, hỏng hóc giữa đường. Còn nếu bỏ xe cũ để “tậu” xe mới, thì đó lại là một giấc mơ xa xỉ khi gánh nặng mưu sinh hàng ngày đã vắt kiệt nguồn tiền phòng thân. 

Một chính sách thay đổi, người nghèo luôn là đối tượng chịu ảnh hưởng nhiều nhất. Dù các cơ quan quản lý đã vạch ra lộ trình dài cho cuộc chuyển đổi này, tuy nhiên, cũng nên đặt điều ấy vào một bức tranh chung. Khi đời sống càng lúc càng khó khăn với các chi phí tăng cao, đồng lương không thể trang trải mọi thứ, thì việc sắm một xe máy mới để bắt kịp với xăng E10 là gánh nặng lớn. Và rồi, họ sẽ phải bắt buộc lựa chọn, không phải loại xăng, mà là giữa tự “chặt đi đôi chân” hay tốn thêm tiền để sửa xe?